טכניקות תכנון לפריסת עמודי תאורת רחוב דו-זרועיים

עמודי תאורת רחוב דו-זרועייםהם מתקני ליבה לתאורת כבישים עירוניים, פארקי תעשייה וכבישים כפריים. תכנון פריסה סביר יכול להבטיח שתאורת הכבישים תהיה אחידה ללא אזורים חשוכים, לשלוט בעלות הפרויקט, לשפר את האסתטיקה של הכביש ולאזן בין בטיחות התנועה לעמידות המתקן. אנו משתפים שלוש טכניקות תכנון פריסה מרכזיות של עמוד תאורה כפול לכביש, החלות על תרחישי תאורת כביש חיצוניים שונים, בהתבסס על תקני בנייה סטנדרטיים להנדסת תאורה.

א. שליטה מדעית בגובה ובמרווחים כדי לחזק את יסודות התאורה

בהירות נאותה והימנעות מנקודות מתות חשובות ודושות גובה ורווח סבירים בין עמודים. יש להתאים את דיוק התכנון לרוחב הכביש.

ראשית, יש להתאים את הגובה לרוחב הכביש. כבישים סטנדרטיים דו-נתיבים עדיפים עם עמוד תאורה כפול עבור גובה כביש של 6-8 מטרים. ניתן להשתמש בעמוד תאורה כפול בגובה 9-12 מטרים עבור כבישים עירוניים וכבישים מהירים רחבים. זה מבטיח שתאורת הזרוע הכפולה תוכל לכסות באופן מלא את שני הנתיבים, כך שלא יהיו בעיות של בהירות לא מספקת עקב גובה מוגזם וטווח תאורה מוגבל עקב גובה לא מספק.

שנית, יש לתקנן את המרווח בין תאורת הרחוב. יש לשמור על מרווח של 30-35 מטרים בכבישים עירוניים רגילים, ולהפחיתו ל-25-30 מטרים בכבישים צדדיים כפריים ובכבישי פארקים. יש להגדיל את המרווח בהתאם באזורים מרכזיים כמו צמתים ועיקולים כדי למנוע נקודות מתות באזורים עם תנועה רבה וזרימת הולכי רגל.

ב. סטנדרטיזציה של הפריסה הסימטרית לשיפור המראה והאפקט הכלליים

הפריסה הסימטרית של עמודי תאורת רחוב בעלי שני זרועות היא המפתח לאסתטיקה ולאיזון התאורה של תאורת הכביש. פריסה אחידה משפרת את סדירות הכביש.

ראשית, אימצו פריסה סימטרית דו-צדדית. תנו עדיפות לפריסות סימטריות דו-צדדיות בכבישים ראשיים ישרים ומפלסים. יש ליישר את שני פנסי הזרוע אופקית ובאותו גובה, תוך הבטחת בהירות תאורה מאוזנת בשני הנתיבים. זה למעשה מונע אור וצל לא אחידים על פני הכביש הנגרמים מתאורה חד-צדדית, מתאים לכבישים ראשיים עירוניים וכבישים נופיים.

שנית, יש ליישר את הפריסה עם קו הבסיס של הכביש. כל עמודי התאורה החיצוניים בעלי הזרועות הכפולות חייבים להיות מותקנים במקביל לקו שפת הכביש, עם זוויות הטיה עקביות של הזרועות ואורך הארכה כדי למנוע חוסר יישור. זה מבטיח את הסדר והעקביות החזותית, מתקן את זווית תאורת האור ומשפר את אחידות התאורה.

ג. פרקטיות ובטיחות לעומת אופטימיזציה עבור תרחישים שונים

יש להתאים את תכנון הפריסה לתנאים המקומיים, שכן תרחישי כביש שונים דורשים דרישות שונות. התאורה צריכה להיות פרקטית, תוך הבטחת זרימת התנועה ובטיחות המתקנים.

ראשית, יש למנוע מכשולים למיקום מדויק. יש להימנע ממכשולים כמו עצים בצד הדרך, תמרורי תנועה ועמודי חשמל בעת מיקום אורות. יש לשמור על עמודי תאורה חיצוניים בעלי זרועות כפולות, עצים ומבנים במרחק סביר זה מזה, כך שענפים ועלים לא יחסמו את האור ולא יחסמו את הראות של התנועה ומעבר הולכי רגל.

שנית, תכנון מובחן עבור קטעי כביש מיוחדים. עבור שיפועים, עיקולים וצמתים, ניתן לכוונן את מיקום עמודי התאורה ואת זווית זרועות התאורה, ולהקטין את המרווח בין ההתקנות בצורה מתאימה. באזורי מגורים ובכבישים של בתי ספר, ניתן להוריד את גובה עמודי התאורה החיצוניים בעלי הזרועות הכפולות ולרכך את זווית אלומת האור כדי למנוע סנוור והפרעה לתושבים, ובכך להשיג איזון בין תאורה, בטיחות ואסתטיקה.

טיאנשיאנג היה מעורב עמוקות בייצור עמודי תאורת רחובבמשך שנים רבות, תוך הבטחת עובי דופן סטנדרטי של העמוד ועמידות מצוינת בפני רוח ולחץ. אנו מבצעים בדיקות תהליכים מלאות, מחומרי גלם ועד למוצרים מוגמרים, ומציעים מגוון רחב של סגנונות ותומכים בהתאמה אישית שאינה סטנדרטית. מלאי מספיק ואספקה ​​יעילה זמינים. אנא צרו קשר לקבלת הצעת מחיר.