TXLED-05 סגנון חסכוני אלומיניום יצוק

נורת TX LED 5 היא נפח המכירות המצטבר הגדול ביותר של החברה שלנו, עם מכירות מצטברות של יותר מ-300,000 יחידות, מתוכן 170,000 מנורות המשמשות בשיפוץ תאורה עירונית בוונצואלה. בקרת פיזור חום חסכונית ומצוינת הן המאפיינים העיקריים של העיצוב. הבעיה שיש לקחת בחשבון היא שכאשר לא ניתן לפזר את החום, דעיכת האור של מקור אור ה-LED תפחת במהירות רבה. בהשוואה למנורת נתרן בלחץ גבוה מסורתית.
עיבוד צבע האור של פנסי רחוב LED גבוה בהרבה מזה של מנורות נתרן בלחץ גבוה. צריכת מנורות נתרן מופחתת ביותר מ-20%.
דעיכת האור קטנה, פחות מ-3% בשנה אחת, ועדיין עומדת בדרישות הכביש לאחר 10 שנות שימוש, בעוד שלאור נתרן בלחץ גבוה יש דעיכה גדולה, שירדה ביותר מ-30% תוך כשנה. לכן, מבחינת עיצוב ההספק, ניתן להשוות פנסי רחוב LED למנורת נתרן בלחץ נמוך.
יעילות הארה גבוהה: שימוש בשבבים של ≥100LM או יותר יכול לחסוך יותר מ-75% מהאנרגיה בהשוואה למנורות נתרן בלחץ גבוה מסורתיות.
לפנסי רחוב LED יש התקני חיסכון באנרגיה עם בקרה אוטומטית, שיכולים להפחית את צריכת החשמל ולחסוך באנרגיה במידה המרבית האפשרית בתנאי עמידה בדרישות התאורה של תקופות שונות. הם יכולים לממש עמעום ממוחשב, בקרת מקטע זמן, בקרת אור, בקרת טמפרטורה, בדיקה אוטומטית ופונקציות אנושיות אחרות.
עלות תחזוקה נמוכה: בהשוואה לפנסי רחוב מסורתיים, עלות התחזוקה של פנסי רחוב LED נמוכה ביותר. לאחר השוואה, ניתן להחזיר את כל עלויות ההשקעה בפחות מ-6 שנים.
בתכנון בפועל של גופי תאורת כביש, ניתן להשתמש בו כדי לחבר כל LED על גוף התאורה באמצעות מפרק כדורי, מתוך הנחה של קביעת כיוון הקרינה של כל LED. כאשר גופי התאורה משמשים לגבהים ורוחבי תאורה שונים, כאשר , ניתן להשיג תוצאות משביעות רצון עם כיוון הקרינה של כל LED על ידי כוונון הגימבל הכדורי. בעת קביעת ההספק וזווית יציאת הקרן של כל LED, בהתאם לחוק הריבועים ההפוך של עוצמת האור ומרחק ההארה, יש לחשב את הבחירה הבסיסית של כל LED בנפרד. ניתן להגיע לערך הצפוי באמצעות כוונון ההספק של כל LED וההספק השונה של מעגל הנעת ה-LED לכל LED, להספק שצריכה להיות לקרן בזווית היציאה ולתפוקת האור של כל LED. שיטות כוונון אלו ייחודיות לפנסי כביש המשתמשים במקורות אור LED. על ידי ניצול מלא של מאפיינים אלו, ניתן להפחית את צפיפות הספק התאורה ולהשיג את מטרת החיסכון באנרגיה, מתוך הנחה של סיפוק אחידות עוצמת ההארה והעוצמה של פני הכביש.