מהם השיקולים העיקריים בתאורת שדה תעופה?

תקן זה פותח כדי להבטיח הפעלה בטוחה ויעילה של כלי טיס באזור העבודה במסלול בלילה ובתנאי ראות ירודה, וכן כדי להבטיח שתאורת הצפה בסינרבטוח, מתקדם טכנולוגית וסביר מבחינה כלכלית.

תאורת הצפה במסנן חייבת לספק תאורה נאותה לאזור העבודה במסנן על מנת לזהות כראוי את הגרפיקה והצבעים של סימוני כלי הטיס הרלוונטיים, סימוני הקרקע וסימוני המכשולים.

כדי להפחית צללים, יש למקם את אורות הזרקור בחזית המטוסים באופן אסטרטגי ולכוון אותם כך שכל עמדת מטוסים מקבלת אור משני כיוונים לפחות.

תאורת הצפה במסנן לא צריכה לייצר סנוור שיפריע לטייסים, לבקרי תנועה אווירית או לצוות הקרקע.

זמינותם התפעולית של תאורת הצפה במתחם הכניסה צריכה להיות לא פחות מ-80%, ואסור שקבוצות שלמות של אורות יהיו מושבתות.

תאורת סינר: תאורה המסופקת להארת אזור העבודה בסינר.

תאורת עמדת מטוסים: תאורת הצפה צריכה לספק את התאורה הנדרשת להסעת כלי טיס לעמדות החניה הסופיות שלהם, עלייה וירידה של נוסעים, טעינה ופריקה של מטען, תדלוק ופעולות אחרות בשטח המטוס.

תאורה לעמדות מיוחדות למטוסים: יש להשתמש במקורות אור בעלי עיבוד צבע גבוה או טמפרטורת צבע מתאימה כדי לשפר את איכות הווידאו. באזורים בהם עוברים אנשים ומכוניות, יש להגביר את התאורה בהתאם.

תאורת יום: תאורה המסופקת לשיפור פעולות בסיסיות באזור העבודה בסינר בתנאי ראות ירודה.

תאורת פעילות במטוס: כאשר כלי טיס נעים בתוך אזור העבודה בסינר, יש לספק את עוצמת התאורה הנדרשת ולהגביל את הסנוור.

תאורת שירות באזורי סינר: באזורי שירות באזורי סינר (כולל אזורי פעילות בטיחותית למטוסים, אזורי המתנה לציוד תמיכה, אזורי חניה לרכבי תמיכה וכו'), בנוסף לעמידה בדרישות עוצמת התאורה, יש לספק תאורת עזר נחוצה לכדי צללים בלתי נמנעים.

תאורת בטיחות באזור העבודה בסינר: תאורת הצפה צריכה לספק את התאורה הדרושה לניטור בטיחות של אזור העבודה בסינר, ועוצמת הארה שלה צריכה להיות מספקת כדי לזהות נוכחות של אנשים וחפצים בתוך אזור העבודה בסינר.

תקני תאורה

(1) עוצמת ההארה של תאורת הבטיחות בשטח הכניסה לא יפחת מ-15 לוקס; ניתן להוסיף תאורת עזר במידת הצורך.

(2) מפל עוצמת הארה בתוך אזור העבודה בסינר: קצב השינוי בעוצמת הארה בין נקודות רשת סמוכות במישור האופקי לא יעלה על 50% לכל 5 מטר.

(3) הגבלות סנוור

① יש להימנע מאור ישיר מתאורת הצפה המאיר את מגדל הפיקוח ואת כלי הטיס הנוחתים; כיוון ההקרנה של אורות ההצפה רצוי להיות הרחק ממגדל הפיקוח ומכלי הטיס הנוחתים.

② כדי להגביל סנוור ישיר ועקיף, המיקום, הגובה וכיוון ההקרנה של עמוד התאורה צריכים לעמוד בדרישות הבאות: גובה ההתקנה של פנס ההצפה לא יפחת מפי שניים מגובה העיניים המרבי (גובה גלגל העין) של הטייסים המשתמשים לעתים קרובות במיקום. כיוון עוצמת האור המרבית של פנס ההצפה ועמוד התאורה לא צריך ליצור זווית העולה על 65°. גופי התאורה צריכים להיות מפוזרים כראוי, ויש לכוון את פנסי ההצפה בקפידה. במידת הצורך, יש להשתמש בטכניקות הצללה כדי להפחית סנוור.

תאורת הצפה בשדה תעופה

תאורת הצפה של שדה התעופה טיאנשיאנג מיועדת לשימוש על גבי מסלולי טיסה, באזורי תחזוקה וסביבות דומות אחרות. באמצעות שבבי LED בעלי יעילות גבוהה, יעילות האור עולה על 130 לומן/וואט, ומספקת תאורה מדויקת של 30-50 לוקס המתאימה לאזורים פונקציונליים שונים. עיצוב IP67 עמיד למים, אבק וברקים מגן מפני רוחות חזקות וקורוזיה, והוא פועל בצורה אמינה גם בטמפרטורות נמוכות. התאורה האחידה ונטולת הסנוור מקדמת בטיחות במהלך ההמראה, הנחיתה ופעולות קרקעיות. עם אורך חיים של יותר מ-50,000 שעות, הוא חסכוני באנרגיה, ידידותי לסביבה ודורש תחזוקה מועטה, מה שהופך אותו לבחירה מצוינת עבור...תאורת חוץ לשדה תעופה.